In reaksie op SF se beswaar dat daar nie vir fietsry begroot word nie, het die Munisipaliteit as volg gereageer

Date: 31 August 2020

Dawtd Botha Stellenbosch Cycling

Email: dawidbotha.za@gmail.com Attention: Mr Dawid Botha

Dear Mr Botha

RE: DRAFT THIRD REVIEW OF THE FOURTH GENERATION IDP AND DRAFT MTREF BUDGET 2020/21

The Stellenbosch Municipality would like to thank you for taking the time to  peruse,  and  to provide feedback on, the Draft Third Review of the Fourth Generation Integrated  Development Plan (IDP) 2017 – 2022 and Draft Medium Term Revenue and Expenditure Framework (MTREF) (Draft Budget) for the 2020/21 financial year.

The Municipality periodically compiles Roads, Transport and Non-Motorised Transport (NMT) plans and continually updates these plans as they are used, amongst other things, to inform decision making.

The implementation of any intervention contained in a plan would still require further processing, before a project is implemented, the needs of the Municipality /community are assessed and priorities are assigned (to each project). Due to limited resources, only projects that receive a very high priority, as well as top management approval – are assigned a portion of the Municipal budget.

Historically the roll out of infrastructure especially in low income areas have been lacking. Over the past 5 years, there has been an enormous outcry from these communities for improved sidewalk infrastructure. Following an assessment of these requests, it was determined that these requests should receive priority. Therefore, the focus of the Municipality’s resources over the past 5 years was the roll out of basic sidewalk infrastructure in these areas.

The Cycle Plan is a valuable document, that will in future be updated and incorporated into the overall NMT plan, the roll out interventions highlighted in the Cycle Plan will be implemented once the backlog of basic sidewalk infrastructure has been addressed.

Gurswin Cain

Manager IDP/PMS/PP

1 September 2020

Beswaar van Stellenbosch Fietsry teen die 2020/21 Munisipale begroting

Dawid Botha, voorsitter van Stellenbosch Fietsry, het op 6 Mei hierdie brief aan die Munisipaliteit gerig en die volgende beswaar aangeteken.

Dit is met groot teleurstelling dat ons weer moet verneem dat daar feitlik geen geld virdie aanstaande boekjaar toegewys is aan geriewe vir die bevordering van veilige fietsry op Stellenbosch nie, terwyl miljoene rande begroot word vir sypaadjies.

Ons is nie teen die verbetering van sypaadjies nie, maar ons vra vir ‘n  meer regverdige verdeling van fondse.

Daar is ‘n dringende nood vir veilige fietsryroetes in ons hele dorp. As organisasie kry ons gedurig versoeke vir meer veilige fietspaaie.

Daar is ‘n goeie en goedgekeurde Fietsplan wat in 2015 deur die Raad aanvaar is. Die plan stel ook stapsgewys voor hoe die plan uitgevoer moet word.

Dit het nog nie gebeur nie!

Ons versoek is dus nie in die lug nie, maar volgens ‘n deeglik uitgewerkte plan.

Die Fietsplan bepaal ook prioriteite wat ons as Stellenbosch Fietsry al meermale met die Burgemeester, Burgemeesterskomiteelid vir Infrastruktuur, die Direkteur Infrastruktuur en die Hoof: Paaie en Stormwater bespreek het.

Die plan het voorstelle vir veilige fietsry vir feitlik elke straat/pad in die breër gemeenskap van Stellenbosch – beslis nie net vir die middedorp nie!

Soos met sypaadjies, maak inwoners van alle gemeenskappe gebruik van fietsgeriewe, en is Stellenbosch meestal onveilig vir kwesbare fietsryers, veral diegene wat na hul werk en ander bestemmings pendel.

Ons versoek is dus dat u die voorstelle soos vervat in die Fietsplan aanspreek, en beduidend aanspreek aangesien fietsryers saam met voetgangers die mees kwesbare gebruikers van ons paaie is.

Met dank

Dawid Botha

Voorsitter: Stellenbosch Fietsry



Fietsportret: Marike van der Watt (PhD-student)


1.       Hoe lank ry jy al met jou fiets werk of winkels toe?

Ongelukkig nog nie lank genoeg nie, en dit het ‘n Belgiese draai gekos om my by hierdie punt te kry. In 2018 het ek en my gesin in Leuven gewoon vir navorsing, en danksy die goeie openbare vervoer het ons besluit om die jaar karloos deur te sien. In Leuven het ons slegs twee kilometer van die stasie af gewoon en 600m van die naaste winkels af, maar ná ‘n ruk raak die gestap stasie of kampus toe ‘n berg, en ek was dankbaar toe ‘n vriend sy plooifiets vir my aangebied het waarmee ek my reistyd aansienlik kon verkort. Die fiets is toe ook gerieflik ingespan vir inkopietogte, want jou mandjie kruideniersware raak gou ‘n ton as jy moet terugstap huis toe. By ons terugkeer na Stellenbosch het ons besluit om ons fietsrygewoontes so veel as moontlik voort te sit. Stellenbosch is meer uitgespreid as Leuven (en dis nie so plat nie!), maar ek geniet dit om met my fiets te ry en kan nie glo dat ek voorheen so vinnig in die kar gespring het vir kort afstande nie.

2.       Hoe het dit jou lewe verander?

As ek met my fiets ry, hoef ek nooit soos die Israeliete sewe dae om Jerigo se mure te trek en op ramshorings te blaas voor ek gelukkig genoeg is om ‘n parkeerplek in die dorp te kry nie. Ek kan my fiets orals gratis parkeer en  by my departement (in die Lettere-gebou op die kampus) boonop in ‘n fietsloods agter slot en grendel. Dit is seker die mees voor die hand liggende kwaliteite van my fietsryery. 

Ek het ook besef ek koop regtig baie meer oordeelkundig as ek vinnig by die winkel stop op pad terug huis toe: daar is net soveel plek in my fietsmandjie, en my rugsak kan nie oorlaai word nie. Gevolglik ek dink twee maal voor ek  iets koop. 

In spitsverkeer ry ek teen my gewone spoed terug huis toe en kom waarskynlik vroeër by die huis as wanneer ek met die kar sou ry. 

As ‘n ma sorg my fiets ook vir groter vryheid, en dit is miskien die ingrypendste verandering wat ons nog nie behoorlik omhels het nie. Voorheen was dit te maklik vir die kinders om ‘n rit hierheen of daarheen te versoek, maar nou lag ek in my mou as ek laat weet ek is met my fiets in die dorp. Ons kinders word dus ook gedwing om meer fiets te ry en self meer onafhanklik te wees. Dit is ongelukkig nie altyd moontlik nie. In die wintermaande was dit maar donker Bloemhof toe in die oggende en ‘n tjello of viool saam met ‘n yslike skooltas gaan nie goed werk op ons paaie nie!

3.       Hoe ver ry jy elke dag?

As ek kantoor toe en terug ry is dit net meer as ses kilometer, maar soms moet ek ander draaie in die dorp ook ry wat die afstand bietjie rek. Dit wissel tussen 80-100 km per maand.

4.       Vertel ons meer van jou fiets

My fiets verdien eintlik ‘n storie! In ‘n terloopse gesprek met Patricia Botha het sy my vertel van haar man, Dawid Botha, se stokperdjie om ou fietse te restoureer. Hy het my genooi om te gaan kyk na sy fietse, maar nie een van hulle het (volgens hom) by my gepas nie. Uiteindelik het hy laat weet dat hy iets vir my opgespoor het: ‘n ou KTM uit Oostenryk wat hy met soveel liefde gerestoureer het dat ek byna te bang was om daarmee te gaan ry omdat daar stof op sou kom! Dit is ‘n dorpsfiets, en dit het aanvanklik vreemd gevoel om so laag en regop te sit as ek ry, heeltemal anders as die bergfietse waaraan ek gewoond was. Maar nou is dit vir my baie gemakliker as laasgenoemde.

5.       Het jy raad vir mede-fietsryers wat werk toe ry?

Belê in ‘n goedkoop dorpsfiets:  verminder die kanse dat dit gesteel sal word. 

Toets maar die verskillende paaie en roetes dorp toe. Sommige is meer fietsvriendelik as ander. Merrimanlaan is byvoorbeeld effens korter vir my, maar dit voel baie veiliger om in Victoriastraat te ry. 

Gebruik duidelike handseine om jou intensies aan te dui. Maar selfs dan moet jy steeds sorg dat motoriste dit gesien het en vir jou toelating maak. Ongelukkig is ons motoriste nog nie so op fietsryers ingestel nie. Hopelik sal dit verander as meer mense begin fietsry, die voordele daarvan besef, asook hoe blootgestel ‘n fietsryer is! 

6.       Watter infrastruktuur-veranderinge sal jy graag wil sien in Stellenbosch? Hoe kan ons ons dorp meer fietsry-vriendelik maak?

Ek sou graag wou sien dat daar elke 400-500 meter spesifieke sones geskep word waar taxi’s, Ubers en gewone motoriste kan stop om passasiers op en af te laai. Sodoende is fietsryers bewus daarvan en word jou lewe nie in gevaar gestel wanneer jy moet uitswaai vir ‘n voertuig wat op enige plek skielik voor jou stop, of rustig in die fietslaan staan en wag om iemand op te laai nie. 

Meer fietspaaie in die dorp – wat nie bloot as nagedagte met ‘n lagie verf op die besige pad aangedui is nie – sal dit ook veiliger maak. (Sommer net ‘n ander opmerking: soms ry ek wel op die sypaadjie omdat dit veiliger voel in spitsverkeer, maar dan besef ek ook hóé onvriendelik baie sypaadjies in die dorp en op kampus is vir rolstoelgebruikers, mense wat blind of andersins siggestremd is, en ouers met stootwaentjies…)

Ek dink ook ondernemings in die middedorp kan in samewerking met die munisipaliteit spesiale afslag aanbied vir fietsryers.

Surveying commuters in Stellenbosch

The accompanying survey targets people who commute in Stellenbosch, regardless of mode, purpose or frequency.

It seeks to identify commuters’ preferences and characteristics. It also aims to find the barriers and facilitators for cycling in the Stellenbosch area.

This survey is a relevant component of a sustainability research project developed for the Japanese International Cooperation Agency (JICA) developed by United Nations University and University of Tokyo. The core objective is to assess the plausible impact of a Dockless Bicycle Sharing System in Stellenbosch.

Alles wat jy wil weet oor Ry fiets werk toe-week in Oktober 2018

As jy nog redes soek om fiets te ry, nie net werk toe nie, selfs winkels toe, is die yslike petrolpysstyging al genoeg motivering, maar kyk maar self op ons pamflet waarom dit saak maak om soveel moontlik fiets te ry bedags. Help ons deur foto’s te plaas van jou of jou kinders deur die week, want hoe meer mense fiets ry, hoe meer vloei die verkeer in ons dorp en natuurlik, hoe gesonder sal almal nie wees nie. Om nie eens te praat van geselliger nie! Fietsryers is vriendelike mense, want hulle ervaar nie die stres van in verkeersknope sit nie, en groet mekaar waar hulle ook al ry. Word deel van die fietsrevolusie!

Bike to Work and School week in Stellenbosch, 15-19 October 2018

Celebrate our town’s fourth annual Bike to Work week. We want to encourage all commuters, including their employers, to leave their cars at home for one week and cycle to work.

Baie Stellenbossers bly net 2-5 km van hul werkplek. Vanjaar, vir minstens een week, maak jou kop skoon en ry rustig fiets werk toe, terwyl jy verby motorbestuurders ry wat sweet en wurg in die verkeer. Vergeet boonop van soek na parkeerplek, maar die belangrikste van alles, onthou fiets ry is gesonder, groener, geselliger en boonop goedkoper!

Program

  • Kyk uit vir ons “So ry ons fiets in Stellenbosch” video wat in die eerste week van Oktober wyd bekend gestel sal word.
  • Kry mekaar  soggens by fietsvriendelike koffiewinkels van 0730 (moedig mede-pendelryers  aan om te kom koffie drink en hul vriende, kollegas en familie en bure te oortuig om in die BTW-week werk toe te ry).
  • Bestel een van ons Ry fiets werk toe-T-hemde (stuur ‘n boodskap vir Facebook Messenger na ons).
  • Maak gebruik van ons Fietskaart om jou dorp te leer ken, laai dit af by stellenboschfietsry.co.za/?page_id=297.
  • Ouers: organiseer ‘n “skoolbus”, begelei jou kinders en ander in ‘n groep veilig skool toe.
  • Kry inspirasie by ander pendelaars, lees ons fietsportrette op stellenboschfietsry.co.za.
  • Plaas foto’s van jouself, jou gesin of ander ryers op Stellenbosch Fietsry se Facebook-blad of  blog of selfs Twitter (@stellenfietsry)  en Instagram te plaas: voeg by #cycleStellenbosch
  • Donderdagoggend 18 Oktober: Kry ‘n Eikestadnuus by die koerant se kantoor in Alexanderstraat  teen halfprys, daag net met jou fiets op.
  • Vrydagmiddag 19 Oktober: kry mekaar  na werk by Casa Cerveza in Dorpstraat, langs BMT,  van 16:30  vir ‘n glas wyn.

Waarom moet jy fiets ry werk toe?

  • Dis gesond en jy is meer produktief by die werk
  • Vermy verkeersknope, spaar petrolgeld en vergeet van soek na parkeerplek
  • Daag jou vriend, kollega en buurman uit om hul motors by die huis te los en eerder fiets te ry
  • Help ons om Stellenbosch ‘n meer fietsry-vriendelike dorp te maak

Why cycle to work?

  • It is healthy and you are more productive at work
  • Escape traffic congestion, save petrol money and no longer search for parking
  • Challenge your friend, colleague or neighbour to leave their cars at work and cycle with you to work.
  • Help us to make Stellenbosch a more cycle-friendly town

Stellenbosch Cycling is an initiative to encourage everyone to use bicycles for mobility, exercise and fun. Stellenbosch Fietsry is ‘n  Maatskappy sonder winsoogmerk (MSW). Find us on Facebook, Twitter and Instagram or visit our blog on www.stellenboschfietsry.co.za.

Fietsportret: Marius Smith

Marius is ‘n werknemer by Westside-Woonstelblok in Markstraat, Stellenbosch. Hy woon in Cloetesville in Olifantstraat.

Onderhoud en foto: Donna Blagus

  1. Hoe lank ry jy al met jou fiets werk of winkels toe?

Om eerlik te wees ek kan nie eers meer onthou nie,  maar ek ry al verskriklik lank. As ek moet skat sal dit langer as 20 jaar wees wat ek al my fiets gebruik as vervoermiddel.

  1. Hoe het dit jou lewe verander?

Wel, in dié sin dat ek baie kan sien met my blote oë en dinge kan aanskou. En dit het my lewe so verander dat dit ook my gesondheid bevoordeel het.

 Hoe ver ry jy elke dag?

Ek ry so 15 minute met my fiets werk toe van die huis af. As ek gestap het, sou dit my 30 minute geneem het om van my huis af tot by my werk te kom. Dis baie vinniger om met my fiets te ry as om te stap.

  1. Vertel ons meer van jou fiets

Wat my fiets betrref, omdat ek so afhanklik is van my fiets, want hy bring vir my van een plek tot waar ek wil wees, kyk ek na hom om soos enige ander mens sou kyk na hul motor as vervoermiddel. Ek gee daarom baie aandag aan my fiets in die sin dat as iets benodig word om my fiets in stand te hou, sal ek uit my pad uit gaan om dit reg te stel. My fiets is vir my van kardinale belang, want ek het nie ‘n motor nie, maar al kry ek die kans om op te gradeer na ‘n motor toe sal ek steeds nie afwyk van my fiets af nie.

  1. Het jy raad vir mede-fietsryers wat werk toe wil ry?

As ek vir hulle enige raad kan gee, kan ek net raad gee wat fietsry persoonlik aan my doen. Daa’rs ‘n hemelsbreë verskil tussen fiets ry en om met jou motor te ry. Ja, altwee is baie gevaarlik, maar fietsry is vir my meer opwindend, want jy is meer in die natuur en om en tussen mense. En jy kan ook gouer ontsnap as daar ‘n gevaar is.

  1. Watter infrastruktuur-veranderinge sal jy graag wil sien in Stellenbosch?

Eerlik gesproke, vir die lang tyd wat ek al fiets ry, ry ek nie net werk toe met my fiets nie , maar naweke gebruik ek ook my fiets en sal selfs partykeer tot by die Strand ry.  Wat ek kan sien wat fietsry-infrastruktuur betref,  sal ek dit eerlikwaar waardeer as mense wat in spitsverkeer in hul motors ry bietjie meer spasie  vir die fietsryers gee op die pad. Staanplek en ryplek is van kardinale belang vir ‘n fietsryer, net soos ‘n motor parkeerplek en bane het, het ‘n fietsryer ook parkeerplek en bane nodig.

Get the latest version of our Stellenbosch Cycling Map now

The second version (December 2017) of our Stellenbosch Cycling Map is now available in print and in electronic format. The latest version of the map features a far more detailed town map and is aimed at tourists and local commuters who would like to discover the town and surrounding areas on city bikes.

The historic town centre of Stellenbosch, the university campus, many neighbourhoods as well as the route along the Eerste River are flat areas and ideal for easy, smooth cycling.

For the more adventurous biker, there are several good reasons why Stellenbosch, with a network of some 500 km of trials, is the mountain bike capital of South Africa. Some of the access routes to mountain bike routes are easily accessible as scenic routes.

Copies of the map are available at all local cycle shops, Stellenbosch 360 in Market Street, hotels and guesthouses or download the latest electronic version.